CRS-700 common rail စမ်းသပ်ခုံ

                                       I. ခြုံငုံသုံးသပ်ချက်

CRS-700 သည် မြင့်မားသောဖိအားရှိသော common rail injector လေးခု၏ စွမ်းဆောင်ရည်ကို စမ်းသပ်ရန်အတွက် အသစ်တီထွင်ထားသော အထူးပြုကိရိယာတစ်ခုဖြစ်သည်။ ၎င်းသည် BOSCH၊ SIEMENS၊ DELPHI နှင့် DENSO တို့မှ ထုတ်လုပ်သော common rail injector များကို စမ်းသပ်နိုင်သည်။ ဤကိရိယာသည် မြင့်မားသောဖိအားရှိသော common rail အင်ဂျင်၏ injection system နိယာမကို အပြည့်အဝတုပထားသည်။ အဓိက drive သည် variable frequency speed control နည်းပညာကို အသုံးပြုထားပြီး မြင့်မားသော output torque၊ အလွန်နိမ့်သောဆူညံသံနှင့် တည်ငြိမ်သော rail pressure detection တို့ပါရှိသည်။

ဒီကိရိယာဟာ အချိန်နဲ့တပြေးညီ အချက်အလက်ရယူဖို့အတွက် စက်မှုလုပ်ငန်းသုံး ကွန်ပျူတာကို အသုံးပြုပါတယ်။ ၂၁ လက်မ LCD မျက်နှာပြင်က ပိုမိုရှင်းလင်းတဲ့ မျက်နှာပြင်ကို ပေးစွမ်းပြီး debugging data အမျိုးအစား ၇၀၀၀ ကျော်ကို မေးမြန်းပြီး print ထုတ်နိုင်ပါတယ် (ရွေးချယ်နိုင်ပါတယ်)။ စမ်းသပ်ခုံက drive signal modulation ကို အသုံးပြုထားတာကြောင့် ထိန်းချုပ်မှု တိကျမှု မြင့်မားပြီး ယုံကြည်စိတ်ချရပြီး တည်ငြိမ်တဲ့ လည်ပတ်မှုကို သေချာစေပါတယ်။ အဖုံးကို လှပပြီး တာရှည်ခံအောင် CNC စက်နဲ့ ပြုလုပ်ထားပါတယ်။

ဤကိရိယာသည် အဝေးထိန်းချို့ယွင်းချက်ရှာဖွေခြင်းကို ဖွင့်ပေးသောကြောင့် ရောင်းချပြီးနောက်ဝန်ဆောင်မှုကို ပိုမိုမြန်ဆန်ပြီး အဆင်ပြေစေပါသည်။

II. အင်္ဂါရပ်များ

(I) အဓိကမောင်းနှင်အားသည် ပြောင်းလဲနိုင်သောကြိမ်နှုန်းအမြန်နှုန်းထိန်းညှိမှုကို လက်ခံကျင့်သုံးသည်။

(II) Win7 သို့မဟုတ် Linux လည်ပတ်မှုစနစ်ကို အသုံးပြု၍ စက်မှုလုပ်ငန်းသုံးကွန်ပျူတာဖြင့် အချိန်နှင့်တပြေးညီ ထိန်းချုပ်ခြင်း။

(III) လောင်စာဆီပမာဏကို တိကျမှုမြင့်မားသော စီးဆင်းမှုအာရုံခံကိရိယာ ၄ ခုဖြင့် တိုင်းတာပြီး ၁၉ လက်မ LCD မျက်နှာပြင်ပေါ်တွင် ပြသသည်။

(IV) ရထားလမ်းဖိအား၏ DRV ထိန်းချုပ်မှုကိုအသုံးပြု၍ ရထားလမ်းဖိအားကို အချိန်နှင့်တပြေးညီတိုင်းတာပြီး၊ ကွင်းဆက်ပိတ်ရထားလမ်းဖိအားထိန်းချုပ်မှုနှင့် မြင့်မားသောဖိအားကာကွယ်မှုလုပ်ဆောင်ချက်ဖြင့် အသုံးပြုသည်။

(V) ဒေတာကို မေးမြန်းနိုင်၊ သိမ်းဆည်းနိုင် နှင့် ရိုက်နှိပ်နိုင်သည် (ရွေးချယ်နိုင်သည်)။

(VI) အင်ဂျ်မင့်မောင်းနှင်မှုအချက်ပြမှု၏ pulse width ကို ချိန်ညှိနိုင်သည်။

(VII) အအေးပေးယူနစ်;

(VIII) ရှော့တ်-ဆားကစ် ကာကွယ်မှု လုပ်ဆောင်ချက်။

(IX) သာမန် injector solenoid valves များ၏ resistance နှင့် inductance ကို ထောက်လှမ်းနိုင်သည်။

(X) piezoelectric injectors များ၏ capacitance ကို ထောက်လှမ်းနိုင်သည်။

(XI) ဆော့ဖ်ဝဲဒေတာကွန်ရက် အဆင့်မြှင့်တင်မှုများ ပိုမိုအဆင်ပြေပါသည်။

(XII) ၂၃၀၀ ဘားအထိ မြင့်မားသောဖိအား။

(XIII) အဝေးထိန်းစနစ်ဖြင့် ထိန်းချုပ်နိုင်သည်။

III. လုပ်ဆောင်ချက်များ

(I) အမှတ်တံဆိပ်စမ်းသပ်ခြင်း- BOSCH၊ DENSO၊ DELPHI၊ SIEMENS၊ CUMMINS;

(II) မြင့်မားသောဖိအားရှိသော common rail injector များ၏ sealing စွမ်းဆောင်ရည်ကို တိုင်းတာခြင်း။

(III) မြင့်မားသောဖိအားရှိသော common rail injector များ၏ ကြိုတင်ထိုးသွင်းမှုကို တိုင်းတာခြင်း။

(IV) မြင့်မားသောဖိအားရှိသော common rail injector များ၏ အများဆုံးလောင်စာပမာဏကို တိုင်းတာခြင်း။

(V) မြင့်မားသောဖိအားရှိသော common rail injector များ၏ စတင်လောင်စာပမာဏကို တိုင်းတာခြင်း။

(VI) မြင့်မားသောဖိအားရှိသော common rail injector များ၏ ပျမ်းမျှလောင်စာပမာဏကို တိုင်းတာခြင်း။

(VII) မြင့်မားသောဖိအားရှိသော common rail injector များ၏ ပြန်ပေးလောင်စာပမာဏကို တိုင်းတာခြင်း။

(VIII) ဒေတာများကို မေးမြန်းနိုင်၊ သိမ်းဆည်းနိုင် နှင့် ရိုက်နှိပ်နိုင်သည် (ရွေးချယ်နိုင်သည်)။

(IX) common rail injector လေးခုကို တစ်ပြိုင်နက်တည်း တိုင်းတာခြင်း။

(X) ထိုးဆေးတုံ့ပြန်မှုအချိန်ကို ရွေးချယ်နိုင်သည်။

(XI) ရွေးချယ်နိုင်သော injector ဖွင့်ဖိအား (NOP);

(XII) ထိုးသွင်းကိရိယာဖွင့်ခြင်း pulse width (MDP) ကိုရွေးချယ်နိုင်သည်။

(XIII) injector dynamic armature stroke (AHE) ၏ ရွေးချယ်နိုင်သော တိုင်းတာမှု။

(XIV) ရွေးချယ်နိုင်သော IART 6-pin smart injector စမ်းသပ်ခြင်း။

IV။ နည်းပညာဆိုင်ရာ ကန့်သတ်ချက်များ

(I) ပဲ့တင်ထပ်အကျယ်- ၁၀၀ မှ ၃၀၀၀ μs အထိ ချိန်ညှိနိုင်သည်။

(II) လောင်စာအပူချိန်: ၄၀±၂ ℃;

(III) ရထားလမ်းဖိအား: ၀ မှ ၂၄၀၀ ဘား;

(IV) စမ်းသပ်ဆီစစ်ထုတ်မှု တိကျမှု: 5 μ;

(V) မော်တာပါဝါ: 5.5 KW;

(VI) အဝင်ပါဝါ: သုံးဆင့် 380V သို့မဟုတ် သုံးဆင့် 220V;

(VII) စမ်းသပ်ခုံအမြန်နှုန်း: 100~3000 rpm;

(VIII) လောင်စာဆီတိုင်ကီ ပမာဏ: 30L;

(IX) အလုံးစုံအတိုင်းအတာ (မီလီမီတာ): ၁၄၇၅ × ၁၀၅၀ × ၁၆၃၀;

(X) အလေးချိန်: ၄၆၀ ကီလိုဂရမ်။