CRS-918C test bench သည် ဖိအားမြင့်ဘုံရထားပန့်နှင့် injector တို့၏ စွမ်းဆောင်ရည်ကို စမ်းသပ်ရန် အထူးကိရိယာဖြစ်သည်။ ၎င်းသည် ဘုံရထားပန့်၊ BOSCH၊ SIEMENS၊ DELPHI နှင့် DENSO နှင့် piezo injector တို့ကို စမ်းသပ်နိုင်သည်။
၎င်းသည် ဘုံမီးရထားမော်တာ၏ ဆေးထိုးခြင်းနိယာမကို လုံးဝအတုယူကာ ပင်မဒရိုက်သည် ကြိမ်နှုန်းပြောင်းလဲမှုဖြင့် အဆင့်မြင့်ဆုံးအမြန်နှုန်းပြောင်းလဲမှုကို လက်ခံသည်။ မြင့်မားသော output torque၊ အလွန်နိမ့်သောဆူညံသံ။ ၎င်းသည် ပိုမိုတိကျပြီး တည်ငြိမ်သော တိုင်းတာမှုဖြင့် ဘုံရထား အင်ဂျယ်တာနှင့် ပန့်ကို စီးဆင်းမှုအာရုံခံကိရိယာဖြင့် စမ်းသပ်သည်။ ၎င်းသည် EUI/EUP စမ်းသပ်မှုစနစ်နှင့် CAT C7 C9၊ CAT 320D ဘုံရထားပန့်များကို စမ်းသပ်ခြင်း၊ စက်ပိုင်းဆိုင်ရာ VP37 VP44 RED4 ပန့်များကိုလည်း ထည့်သွင်းနိုင်သည်။ ပန့်အမြန်နှုန်း၊ ဆေးထိုးသွေးခုန်နှုန်း အကျယ်၊ ဆီတိုင်းတာမှုနှင့် ရထားလမ်းဖိအားအားလုံးကို စက်မှုကွန်ပျူတာမှ အချိန်နှင့်တပြေးညီ ထိန်းချုပ်ထားသည်။ ဒေတာများကို ကွန်ပျူတာဖြင့်လည်း ရယူသည်။ 19〃 LCD မျက်နှာပြင် မျက်နှာပြင်သည် ဒေတာများကို ပိုမိုရှင်းလင်းစေပြီး ဒေတာအမျိုးအစား ၂၉၀၀ ကျော်ကို ရှာဖွေအသုံးပြုနိုင်ပါသည်။ နည်းပညာဝန်ဆောင်မှုအွန်လိုင်းတွင် ကူညီပေးသည့် လည်ပတ်မှုပရိုဂရမ်တွင် teamviewer ကို ထည့်သွင်းထားသည်။ ကျွန်ုပ်တို့၏ နည်းပညာရှင်သည် စက်ကို အင်တာနက်မှတစ်ဆင့် လည်ပတ်နိုင်သည်။
QR coding လုပ်ဆောင်ချက်သည် ရွေးချယ်နိုင်သည်၊ ၎င်းသည် Bosch 6၊ 7၊ 8၊ 9 ဂဏန်းများ၊ Denso 16၊ 22၊ 24၊ 30 ဂဏန်းများ၊ Delphi C2i၊ C3i ၏ qr ကုဒ်ကို ထုတ်လုပ်နိုင်သည်။ BIP လုပ်ဆောင်ချက်ကိုလည်း ရရှိနိုင်သည်။ ၎င်းသည် injectors များ၏တုံ့ပြန်မှုအချိန်ကိုစမ်းသပ်သည်။
ခုံတန်းလျားတွင် စစ်မှန်သော bosch CP3 ပန့်နှင့် DRV တပ်ဆင်ထားပြီး၊ ရထားလမ်းဖိအားသည် 2600bar သို့ အလွယ်တကူ တည်ငြိမ်စွာရောက်ရှိနိုင်ပြီး လိုအပ်ချက်အရ ထည့်သွင်းပါဝါသည် 220V သို့မဟုတ် 380V နှင့် 15KW မော်တာဖြစ်နိုင်သည်။ ဆီတိုင်ကီ နှစ်လုံး၊ တစ်လုံးက 60L နဲ့ နောက်တစ်ခုက အင်ဂျင်ဆီ 30L ဖြစ်ပါတယ်။ အပူပေးခြင်းနှင့် နှစ်ထပ်လမ်းကြောင်းများ အတင်းအကြပ် အအေးပေးစနစ်သည် စက်ဆီအပူချိန်ကို ထိန်းချုပ်နိုင်ပြီး မတူညီသောပတ်ဝန်းကျင်များတွင် အလုပ်လုပ်ရန် ကူညီပေးသည်။
စက်၏စုစုပေါင်းအတိုင်းအတာမှာ 2300×1370×1900၊ ထုထည်သည် 6 ကုဗမီတာခန့်ရှိပြီး အလေးချိန်မှာ 1000 ကီလိုဂရမ်ခန့်ဖြစ်သည်။
စာတိုက်အချိန်- ဖေဖော်ဝါရီ- ၀၂-၂၀၂၃
