နွေရာသီကို ဘယ်လိုမှ မချစ်နိုင်တော့ဘူး။ ပူလာမှာ သေချာပေမယ့် အအေးဒဏ်ကို ခံနိုင်ရည်ရှိပြီး အချိန်အများကြီးလိုပါတယ်။ Engine Builder တွင်၊ ကျွန်ုပ်တို့အဖွဲ့သည် ပြိုင်ပွဲပွဲများ၊ ရှိုးပွဲများ၊ အင်ဂျင်ထုတ်လုပ်သူများနှင့် ဆိုင်များသို့ သွားရောက်လည်ပတ်ခြင်းနှင့် ကျွန်ုပ်တို့၏ပုံမှန်အကြောင်းအရာအလုပ်များကို လည်ပတ်ရန် အလုပ်များနေပါသည်။
Timing cover သို့မဟုတ် Timing case တွင် တည်နေရာ pin မရှိသည့်အခါ သို့မဟုတ် pin hole သည် pin တွင် သပ်သပ်ရပ်ရပ် အံဝင်ခွင်ကျမဖြစ်သောအခါ၊ ဒကာဟောင်းကို ယူ၍ အလယ်ဗဟိုတွင် သဲများထည့်ကာ ကရိန်းနှာခေါင်းပေါ်မှ လျှောကျသွားနိုင်မည်ဖြစ်သည်။ bolts များကိုတင်းကျပ်ခြင်းဖြင့်အဖုံးကိုလုံခြုံစေရန်၎င်းကိုအသုံးပြုပါ။
သင်သည် ပရော်ဖက်ရှင်နယ် အင်ဂျင်တည်ဆောက်သူ၊ စက်ပြင်သူ သို့မဟုတ် ထုတ်လုပ်သူ သို့မဟုတ် အင်ဂျင်၊ ပြိုင်ကားများနှင့် အမြန်ကားများကို နှစ်သက်သော ကားဝါသနာအိုးဖြစ်စေ Engine Builder သည် သင့်အတွက် တစ်ခုခုရှိသည်။ ကျွန်ုပ်တို့၏ပုံနှိပ်မဂ္ဂဇင်းများသည် အင်ဂျင်စက်မှုလုပ်ငန်းနှင့် ၎င်း၏အမျိုးမျိုးသောစျေးကွက်များအကြောင်း သင်သိလိုသမျှအရာအားလုံးကို နည်းပညာဆိုင်ရာအသေးစိတ်အချက်အလက်များကို ပေးစွမ်းပြီး ကျွန်ုပ်တို့၏သတင်းလွှာရွေးချယ်မှုများသည် သင့်အား နောက်ဆုံးပေါ်သတင်းနှင့် ထုတ်ကုန်များ၊ နည်းပညာဆိုင်ရာအချက်အလက်များနှင့် စက်မှုလုပ်ငန်းစွမ်းဆောင်ရည်များဖြင့် အပ်ဒိတ်ဖြစ်စေပါသည်။ သို့သော် စာရင်းသွင်းခြင်းဖြင့်သာ ဤအရာအားလုံးကို သင်ရနိုင်သည်။ Engine Builders Magazine ၏ လစဉ် ပုံနှိပ်ခြင်းနှင့်/သို့မဟုတ် အီလက်ထရွန်းနစ် ထုတ်ဝေမှုများအပြင် ကျွန်ုပ်တို့၏ Weekly Engine Builders Newsletter၊ Weekly Engine Newsletter သို့မဟုတ် Weekly Diesel Newsletter ကို သင့်ဝင်စာပုံးသို့ တိုက်ရိုက်လက်ခံရယူရန် ယခုပင် စာရင်းသွင်းလိုက်ပါ။ သင့်အား အချိန်တိုအတွင်း မြင်းကောင်ရေအား လွှမ်းခြုံနိုင်မည်ဖြစ်သည်။
သင်သည် ပရော်ဖက်ရှင်နယ် အင်ဂျင်တည်ဆောက်သူ၊ စက်ပြင်သူ သို့မဟုတ် ထုတ်လုပ်သူ သို့မဟုတ် အင်ဂျင်၊ ပြိုင်ကားများနှင့် အမြန်ကားများကို နှစ်သက်သော ကားဝါသနာအိုးဖြစ်စေ Engine Builder သည် သင့်အတွက် တစ်ခုခုရှိသည်။ ကျွန်ုပ်တို့၏ပုံနှိပ်မဂ္ဂဇင်းများသည် အင်ဂျင်စက်မှုလုပ်ငန်းနှင့် ၎င်း၏အမျိုးမျိုးသောစျေးကွက်များအကြောင်း သင်သိလိုသမျှအရာအားလုံးကို နည်းပညာဆိုင်ရာအသေးစိတ်အချက်အလက်များကို ပေးစွမ်းပြီး ကျွန်ုပ်တို့၏သတင်းလွှာရွေးချယ်မှုများသည် သင့်အား နောက်ဆုံးပေါ်သတင်းနှင့် ထုတ်ကုန်များ၊ နည်းပညာဆိုင်ရာအချက်အလက်များနှင့် စက်မှုလုပ်ငန်းစွမ်းဆောင်ရည်များဖြင့် အပ်ဒိတ်ဖြစ်စေပါသည်။ သို့သော် စာရင်းသွင်းခြင်းဖြင့်သာ ဤအရာအားလုံးကို သင်ရနိုင်သည်။ Engine Builders Magazine ၏ လစဉ် ပုံနှိပ်ခြင်းနှင့်/သို့မဟုတ် အီလက်ထရွန်းနစ် ထုတ်ဝေမှုများအပြင် ကျွန်ုပ်တို့၏ Weekly Engine Builders Newsletter၊ Weekly Engine Newsletter သို့မဟုတ် Weekly Diesel Newsletter ကို သင့်ဝင်စာပုံးသို့ တိုက်ရိုက်လက်ခံရယူရန် ယခုပင် စာရင်းသွင်းလိုက်ပါ။ သင့်အား အချိန်တိုအတွင်း မြင်းကောင်ရေအား လွှမ်းခြုံနိုင်မည်ဖြစ်သည်။
Dakota Sargent သည် ဒီဇယ်အင်ဂျင်များ၊ မိုင်းတွင်းသုံးပစ္စည်းများ၊ အဝေးပြေးလမ်းနှင့် လမ်းထရပ်ကားများနှင့် အမေရိကန် လေတပ်စက်ပြင်ဆရာ အတွေ့အကြုံရှိသော်လည်း ပေါ့ပါးသော ဒီဇယ်လုပ်ငန်းကို လွှမ်းမိုးထားသည်။ သူသည် Full Hook Performance ကို လွန်ခဲ့သော တစ်နှစ်ကျော်က တည်ထောင်ခဲ့ပြီး Cummins 5.9-litre 12-valve turbocharged engine ကဲ့သို့သော လူသတ်ထုတ်ကုန်များကို ဖန်တီးနေသည်။ စုံစမ်းသည်!
အသက် 27 နှစ်သာရှိသေးသော Dakota Sargent သည် ထိုယောက်ျားလေးများထဲမှ တစ်ဦးဖြစ်ပြီး ပန်းတိုင်တစ်ခုကို အာရုံစိုက်ပြီးသည်နှင့် အောင်မြင်သည်အထိ ရပ်တန့်သွားမည်မဟုတ်ပဲ အမြင့်ဆုံးအဆင့်သို့ ရောက်ရှိသွားမည်ဖြစ်သည်။ သူသည် အသက် 30 နှစ်မပြည့်သေးဟု ယူဆပါက Dakota သည် ကြွယ်ဝပြီး အတွေ့အကြုံရှိသော စံချိန်ကို ရရှိထားပြီးဖြစ်ပြီး ယနေ့တွင် Las Vegas အနီးရှိ Indian Springs၊ Nevada ရှိ ဒီဇယ်လုပ်ငန်းဖြစ်သော Full Hook Performance ကို ဖော်ဆောင်ရန် အာရုံစိုက်နေသည်။
Kansas၊ Goodland ရှိ Northwestern Kansas နည်းပညာကောလိပ်တွင် တက်ရောက်နေစဉ် အထက်တန်းကျောင်းမှ ဒီဇယ်ထရပ်ကားများကို Dakota ကို မိတ်ဆက်ပေးခဲ့သည်။ သူသည် ၎င်းတို့၏ နှစ်နှစ် ဒီဇယ်ပရိုဂရမ်မှ ဒီဇယ်နည်းပညာတွဲဖက်ဘွဲ့ဖြင့် ဘွဲ့ရခဲ့သည်။
“ကျောင်းမှာ ကောလိပ်ပြီးအောင် အလုပ်ထွက်ပြီး ထရပ်ကားဆိုင်မှာ အလုပ်လုပ်ခဲ့တယ်” ဟု Sargent က ဆိုသည်။ “ဘွဲ့ရပြီးနောက်၊ ဗာဂျီးနီးယား၊ Harrisonburg ကို ပြောင်းရွှေ့ခဲ့တယ်… Freightliner မှာ အလုပ်လုပ်ခဲ့တယ်။ ကျွန်တော့်ရဲ့ အသက်မွေးဝမ်းကြောင်း အများစုဟာ လမ်းမကြီးတွေ၊ အဝေးပြေး ကုန်တင်ကားတွေပေါ်မှာပါပဲ။ နီဗားဒါးကိုပြန်ရောက်တော့ သတ္တုတွင်းစက်ကိရိယာတွေနဲ့ စတင်လုပ်ကိုင်ခဲ့ပြီး လယ်ပြင်စက်ပြင်ဆရာအဖြစ်နဲ့ အလုပ်ရုံစက်ပြင်အဖြစ် နှစ်အတော်ကြာအောင် လုပ်ခဲ့ပါတယ်။
“အခုအချိန်မှာ၊ ကျွန်တော်ဟာ အမေရိကန်လေတပ်နဲ့ စာချုပ်ချုပ်ထားပြီး Full Hook Performance နဲ့ နာရီပေါင်းများစွာ အလုပ်လုပ်နေပါတယ်။ ကျွန်ုပ်တို့၏ရည်မှန်းချက်မှာ Full Hook Performance ဖြင့် မကြာမီ အပြည့်အဝလည်ပတ်နိုင်စေရန်ဖြစ်သည်။ ငါတို့က အဲဒီနာရီနဲ့ အရမ်းနီးတယ်။"
Full Hook Performance သည် 5.9L 12-valve၊ 24-valve P pumps၊ 24-valve VP44 pumps များကို အထူးပြုပြီး manual transmission ကိုလည်း လုပ်ဆောင်ပါသည်။ ထို့အပြင်၊ Dakota သည် 1994 မှ 2013 ခုနှစ်အထိ Dodge အတွက် အရည်အသွေးမြင့် billet aluminium double adjustable arm kits များကို ထုတ်လုပ်ပေးသည့် Full Hook Performance Suspension ဌာနခွဲကို ဖန်တီးထားသည်။
"Full Hook Performance သည် အင်ဂျင်၊ ဂီယာနှင့် ဆိုင်းထိန်းစနစ်ကို အမိုးတစ်ခုတည်းအောက်တွင် ယူဆောင်လာပါသည်" ဟု Sargent က ပြောကြားခဲ့သည်။ “ကျွန်တော်တို့ရဲ့ အင်ဂျင်တည်ဆောက်မှုအများစုမှာ ထရပ်ကားကို မတွေ့ပါဘူး။ ကလိုင်းယင့်သည် အင်ဂျင်ကို ထောက်ပံ့ပေးပြီး လိုအပ်သည့် ပါဝါဖြင့် တည်ဆောက်သည်။ ၎င်းကို ကျွန်ုပ်တို့ကိုယ်တိုင် တပ်ဆင်ပြီး ၎င်းတို့အား အင်ဂျင်ပေး၍ သင့်မွေးကင်းစကလေးအား မည်သည့် ပါဝါအဆင့်တွင်မဆို ကျွေးမွေးနိုင်ပါသည်။
“ဆိုင်းထိန်းစနစ်ကို စတင်ခဲ့တာက 24-valve P pump ပါတဲ့ 98.5 Dodge ရဲ့ ကိုယ်ပိုင်ထရပ်ကားပါ။ အဝေးပြေးလမ်းမပေါ်တွင် သို့မဟုတ် ကျွန်ုပ်တို့သည် ဆွဲငင်အားအပြည့် သို့မဟုတ် တစ်ခုခုလုပ်သောအခါတွင် အလွန်တည်ငြိမ်သည် ထို့ကြောင့် ထရပ်ကားကို စံအမြင့်သို့ ပြန်လည်ပို့ဆောင်လိုပြီး စက်မှုလုပ်ငန်းတွင် အားနည်းချက်တစ်ခုကို သတိပြုမိပါသည်- မြင့်မားသောစျေးနှုန်းများ၊ ကုန်တင်ကား 94 မှ 13 အထိ စျေးနှုန်းချိုသာသော Suspension အစိတ်အပိုင်းများ အလွန်ကောင်းမွန်ပါသည်။ စက်ပြင်ဆရာတစ်ယောက်အနေနဲ့ အရည်အချင်းရှိတဲ့အရာတွေကို မြင်နိုင်ပြီး ဖြေရှင်းလိုတဲ့ပြဿနာတွေကို ညွှန်ပြလိုတဲ့ ဆိုင်းထိန်းကိရိယာကို အင်တာနက်မှာ ရှာကြည့်ရင်း သေနတ်ထိန်းချုပ်ပြီး အမြင့်အထိ ပြန်တက်နိုင်ဖို့ ဆိုင်းထိန်းကိရိယာကို ရှာနေပေမယ့် အဲဒါက အာရုံမဖမ်းမိပါဘူး။ ဒါကြောင့် ငါကိုယ်တိုင်လုပ်ခဲ့တာ။"
Dakota သည် Full Hook Performance ကို နှစ်အတော်ကြာအောင် လုပ်ဆောင်နေသည်ဟု သင်ခံစားရနိုင်သော်လည်း အမှန်တကယ်တွင် သူသည် 2020 ခုနှစ် ဧပြီလတွင် စတိုးဆိုင်ဖွင့်ခဲ့သည်။
“သူငယ်ချင်းတစ်ယောက်ငှားထားတဲ့ (30×25)ဆိုင်ငယ်လေးကနေ ကျွန်တော့်လုပ်ငန်းကို လည်ပတ်နေပါတယ်” ဟု ၎င်းက ပြောသည်။ “သူ့သားက တကယ်တော့ ကျွန်တော့်ရဲ့ တစ်ဦးတည်းသော ဝန်ထမ်းပါ၊ ဒါကြောင့် ကျွန်တော်နဲ့ အန်တိုနီတို့ပဲ ဖြစ်ပါတယ်။ ကျွန်ုပ်တို့သည် တစ်နေ့လျှင် ၁၈-၁၉ နာရီ၊ တစ်ပတ်လျှင် ၇ ရက် အလုပ်လုပ်သည်။ Anthony က အသက် 18 နှစ်ပဲရှိသေးပေမယ့် ဒီကလေးက စက်ရုပ်တစ်ရုပ်ပါ။ ဘယ်နှစ်နာရီ၊ တစ်ပတ်မှာ ဘယ်နှစ်ရက် နောက်ကျနေပါစေ ညည်းညူစရာမရှိပါဘူး။ တတ်နိုင်သလောက် သင်ယူပြီး ဗဟုသုတတွေ စုပ်ယူရင်း ကျွန်မအတွက် အမြဲရှိနေတယ်။ နောက်နှစ်နှစ်သုံးနှစ်လောက်အထိ ဒီအင်ဂျင်တွေအကူအညီမပါဘဲ သူငါ့ကိုမဆောက်ဘဲ သူအလုပ်လုပ်နိုင်မယ်လို့ ငါမျှော်လင့်တယ်။ အဲဒါ ပန်းတိုင်ပဲ။”
အလုပ်ရုံ၏အခြားရည်မှန်းချက်များထဲမှတစ်ခုမှာ Full Hook အင်ဂျင်များနှင့်အလုပ်လုပ်ရန်လက်ရှိလိုအပ်ချက်မြင့်မားမှုကြောင့်အင်ဂျင်များထုတ်လုပ်မှုကိုပိုမိုဖွံ့ဖြိုးတိုးတက်စေရန်ဖြစ်သည်။ ထိုအရေအတွက်သည် ဆက်လက်တိုးလာသည်နှင့်အမျှ စတိုးဆိုင်၏ခြေရာကို ချဲ့ထွင်ရန် အစီအစဉ်များလည်းရှိကြောင်း Dakotas မှ ပြောကြားခဲ့သည်။
“ကျွန်တော် အချိန်ပြည့်အလုပ်လုပ်နိုင်တဲ့ ကျွန်တော့်အိမ်မှာ အဆောက်အဦအသစ်ဆောက်နေပါတယ်” ဟု ၎င်းက ပြောသည်။ "ကျွန်ုပ်၏နောက်ဆုံးပန်းတိုင်မှာ အိမ်တွင်းအင်ဂျင်အလုပ်အားလုံးကို လုပ်နိုင်စေရန်မှာ Heads By Rick (HBR Competition Engines) ဟုခေါ်သော Vegas ရှိ ဒေသန္တရစက်ဆိုင်တွင် ကျွန်ုပ်၏အလုပ်အား ထုတ်ယူနိုင်သောကြောင့်ဖြစ်သည်။ သူတို့က ငါတို့အတွက် လုပ်ပေးတာ။ ပြီးသည်နှင့်ကျွန်ုပ်တို့၏မွမ်းမံမှု၊ ချုပ်ကိုင်မှုနှင့် ဦးခေါင်းအားလုံးအလုပ်လုပ်သည်။ ကျွန်ုပ်တို့သည် ၎င်းတို့ကို အသုံးပြုနေသည်မှာ တစ်နှစ်ခန့်ရှိပြီဖြစ်ပြီး ကျွန်ုပ်တို့အတွက် ၎င်းတို့လုပ်ဆောင်ပေးသည့်အလုပ်ကို အလွန်နှစ်သက်ပါသည်။
“ဒါပေမယ့် ငါ့ရည်မှန်းချက်က နောက်နှစ်နှစ်အတွင်းမှာ တူးဖော်ဖို့၊ ဓားထိုး၊ ကြမ်းခင်းနဲ့ သတ္တုတုံးတွေကို တူးဖော်ဖို့ ငါ့ကိုယ်ပိုင်စက်ရှိဖို့ပါ။ အခုခေတ်မှာ စက်ကောင်းကောင်းဆိုင်တွေ ရှာရခက်တာကြောင့် အလုပ်အားလုံးကို ကိုယ်တိုင်လုပ်ချင်ပါတယ်။ . အလှည့်အပြောင်းအချိန်က အရမ်းမြန်ပြီး စတိုးဆိုင်ထဲက ပစ္စည်းတိုင်းကို ကျွန်တော်တို့ရဲ့ နာမည်နဲ့ စစ်ဆေးနိုင်စေဖို့အတွက် ဆန္ဒရှိပါတယ်။ အဲဒါကို အတိအကျသိပြီး မှန်ကန်ကြောင်းကို သိချင်ပါတယ်။
"ကျွန်ုပ်၏တစ်နေ့တာအလုပ်မှထွက်ပြီး ပြီးခဲ့သောလေးလမှငါးလအတွင်းတွင် ကျွန်ုပ်တို့၏အင်ဂျင်ထုတ်လုပ်မှုသည် အမှန်တကယ်ရပ်တန့်သွားသောကြောင့် ကျွန်ုပ်၏တစ်နေ့တာအလုပ်မှထွက်ပြီး အချိန်ပြည့်အလုပ်မစမီ အရာအားလုံးကို ချဲ့ထွင်ပြီး အမှန်တကယ်တိုးတက်အောင်ကြိုးစားခဲ့သည်။"
မကြာသေးမီက ပြီးစီးခဲ့သော Dakota State ၏ အဓိကအင်ဂျင်တည်ဆောက်မှုတစ်ခုမှာ နီဗားဒါးပြည်နယ်၊ ရီနိုရှိ မြောက်ပိုင်းနီဗားဒါးပြတင်းပေါက်များကို ပိုင်ဆိုင်သော Tyler Swanson ၏ သူငယ်ချင်းကောင်းတစ်ဦးအတွက်ဖြစ်သည်။ ပြီးခဲ့သည့်ရာသီက Taylor သည် 90s နှစ်လယ်ပိုင်း Dodge Ram 2500 ကို တက္ကစီတစ်စင်း၊ ရှည်လျားသောအိပ်ရာဖြင့် ဝယ်ယူခဲ့ပြီး အားသွင်းတစ်ခုတည်း (S369)၊ Farrell Diesel 215 ပန့်နှင့် 785 hp 5×25 injectors တို့ဖြင့် ထရပ်ကားကို မောင်းနှင်ခဲ့သည်။ ဒီဇယ်ကို ကြိုက်နှစ်သက်သူတိုင်းကဲ့သို့ပင် Taylor အတွက် ခွန်အားပိုရှိလာပါသည်။
"ကျွန်တော်တို့ ထရပ်ကားနှစ်စီးကို အတူတူတည်ဆောက်ခဲ့ပေမယ့် ပါဝါနဲ့ပတ်သက်ရင် သူတို့က သိပ်အရူးအမူးမဟုတ်ခဲ့ဘူး" လို့ Taylor နဲ့ သူ့ရဲ့ရင်းနှီးမှုအကြောင်း Sargent က ပြောပါတယ်။ “ရာသီအပြီးမှာ သူက ကျွန်တော့်ကို ဖုန်းခေါ်ပြီး လူတချို့က သူနဲ့ စကားပြောနေတာကြောင့် နောက်ရာသီတစ်ခုလုံးအတွက် အကုန်ထွက်ဖို့ အဆင်သင့်ဖြစ်နေပါပြီ။”
အင်ဂျင်သည် Cummins 5.9-litre 12-valve အမျိုးအစားဖြစ်ပြီး Taylor ၏ Dodge 2500 မှ ဆွဲထုတ်ကာ Full Hook Performance ကို ဖြုတ်တပ်ရန် ယူဆောင်လာခြင်းဖြစ်သည်။
“အန်တိုနီနဲ့ ကျွန်တော် ဆုတ်ဖြဲပြီး Harvard Business Review ကို ပို့လိုက်တယ်” ဟု Sargent က ဆိုသည်။ "၀၂၀ မှာ ငါတို့ ပင်ပန်းနေပြီ" ကျွန်ုပ်တို့သည် coated စကတ်များဖြင့် Mahle စွမ်းဆောင်ရည်မြင့် ကာစ်ပစ္စတင်များကို ရွေးချယ်ထားပါသည်။ Josh McCormick သည် ကျွန်ုပ်တို့အတွက် ပစ္စတင်များကို ဖြတ်တောက်ခဲ့သည်။ Colt Stage 5 lobes ကိုသုံးတယ်။ piston ၏ထိပ်တွင် 0.080" relief valve ဖြင့် valve clearance ကို ရရှိသည်။ အဆင့် 5 lobes များသည် 199/218 lift lobes ဖြစ်သည်။ ကျွန်ုပ်တို့တွင် TIG welded cams Gears နှင့် crank gears များနှင့် အဆက်အသွယ်ဧရိယာကို တိုးမြှင့်ရန်အတွက် ၎င်းတို့တွင် 1.45 Common Rail tappets များကို အသုံးပြုပါသည်။
"ကျွန်ုပ်တို့သည် Hamilton Stage 2 ဦးခေါင်းအား ကြီးမားသောအဆို့ရှင်နှင့် Hamilton conical valve spring ပါသော ဦးခေါင်းကို ရွေးချယ်ခဲ့သည်။ အဆို့ရှင်၏ စွမ်းဆောင်မှုကို ကျွန်ုပ်တို့ 100% မပျော်ရွှင်ခဲ့သဖြင့် ကျွန်ုပ်တို့ စိတ်ကြိုက် valve ကို ပြန်လည် ဒီဇိုင်းထုတ်ခြင်းအား အဆုံးသတ်ခဲ့ပါသည်။ ခေါင်းမှာလည်း မီးကွင်း။
"ကျွန်ုပ်တို့သည် Dynomite Diesel Super Mental Injectors တပ်ဆင်ခြင်းကို အဆုံးသတ်ခဲ့ပါသည်။ သူတို့က ငါတို့အတွက် စိတ်ကြိုက် injector လုပ်တယ်။ ကျွန်ုပ်တို့တွင် Farrell Diesel 215 Stage 4 ပန့်တစ်လုံးရှိသည်။ ၎င်းတွင် positioner တစ်ခုနှင့် Stage 5 pump တွင် သေးငယ်သော အပိုတစ်ခုပါရှိသည်။ Wagler Street Fighter သည် ကျွန်ုပ်တို့အတွက် လက်မဝက် L19 တုတ်တံများကို Adam Aquino မှ ဖန်တီးထားသော ဟန်ချက်ညီသော လှည့်ပတ်လှော်တံများရှိသည်။
"ကျွန်ုပ်တို့သည် အင်ဂျင်တစ်ခုလုံးတွင် Mahle H စီးရီးဝက်ဝံများဖြစ်သော ပင်မဝက်ဝံများနှင့် ချိတ်ဆက်ထားသော တုတ်တံများကို အသုံးပြုပါသည်။ ကျွန်ုပ်တို့တွင် workpiece ပစ္စတင်ကို အေးစေရန် ဂျက်လေယာဉ်များနှင့် workpiece ကို အေးခဲစေရန် ပလပ်များရှိသည်။ ကျွန်ုပ်တို့တွင် baffles ဖြင့် ဖြတ်တောက်သည့်စက် workpiece lifter cover တစ်ခုရှိသည်။ စက်အတွက် တစ်လုံးတည်းသော အဆို့ရှင်အဖုံးတစ်ခု ရှိသည်၊ ကျွန်ုပ်တို့တွင် မန်တန် 7/16ths chrome ပေါင်းစပ်ချောင်းကို 24 valve ball နှင့် 12 valve cup ဖြင့် ပြုလုပ်ထားပါသည်။ ကျွန်ုပ်တို့သည် ARP 625 ခေါင်းစွပ်များကို ရွေးချယ်ခဲ့သည်။ အောက်ခြေစွန်းတွင် ဂေါ်ရီလာသိုင်းကြိုးလည်းရှိသည်။
"ထို့ပြင်၊ ကျွန်ုပ်တို့တွင် EvilFab Performance ဒြပ်ပေါင်း turbo အစုံပါသော Steed Speed T4 manifold တစ်ခုရှိသည်။ ကျွန်ုပ်တို့သည် တာဘိုအားသွင်းထားသော S488 SXE နှင့် အပြိုင် S472 SXE ကို အသုံးပြုခဲ့သည်။ ၎င်းသည် TIG ဂဟေဆက်ထားသော V-ခါးပတ်၊ သံမဏိပစ္စည်းအစုံအလင်ကို ပွတ်တိုက်ပေးပါသည်။ EvilFab သည် မြင်းကောင်ရေ 1000 ကျော် အားသွင်းကိရိယာကို တပ်ဆင်ထားပြီး ကင်မရာသည် အကွေ့အကောက်များနှင့် ကြိုးချည်ခြင်းအတွက် အမှန်တကယ် အထောက်အကူဖြစ်စေပါသည်။”
ပြန်လည်တည်ဆောက်ထားသော 5.9-litre 12-valve အင်ဂျင်သည် မြင့်မားသော RPM တွင် လည်ပတ်မည်ဖြစ်ပြီး မြင့်မားသော boost ကြောင့် Dakota သည် အင်ဂျင်အတွင်း ပစ္စတင်-အဆို့ရှင်ရှင်းလင်းမှုကို တိုးမြှင့်လိုပါသည်။
"ဤစူပါအားသွင်းကိရိယာများဖြင့်၊ အင်ဂျင်ကို 100 psi သို့ အလွယ်တကူ မြှင့်တင်နိုင်သည်၊ ထို့ကြောင့် ကျွန်ုပ်တို့သည် XDP မှ ပိုထူလာသောကြောင့် ကျွန်ုပ်တို့တွင် ပစ္စတင်ရှင်းလင်းရေးအတွက် valve ပိုများလာပါသည်" ဟုသူကပြောသည်။
Cummins မော်ဒယ်များတွင် Fluidampr balancers နှင့် Keating Machine billet ရှေ့ကာဗာများပါရှိသော်လည်း lift pump သည် အထူးစိုးရိမ်စရာဖြစ်သည်။
"ကျွန်ုပ်တို့ တတ်နိုင်သမျှ လောင်စာဆီ လိုအပ်ပါတယ်၊ ဒါကြောင့် AirDog 165 4G twin lift pumps တွေကို သုံးဖို့ ဆုံးဖြတ်ခဲ့ပါတယ်" ဟု ၎င်းက ပြောသည်။ "AirDog မှ Kevin သည် အမှန်တကယ်ပင် ပန့်အတွင်းပိုင်းရှိ ထိန်းညှိအားကို ကျော်ဖြတ်ကာ P pump အတွက် 300 GPH ကျော်ဖြင့် ဆီအပြည့်ပို့ပေးပါသည်။ သူသည် ကျွန်ုပ်တို့အား ၎င်းတို့၏ ချိန်ညှိနိုင်သော မြှင့်တင်မှုအသစ်ကို ရည်ညွှန်းပေးပါသည်။ စည်းကမ်းထိန်းသိမ်းရေးသို့ ပြန်သွားသည်။
"ကျွန်ုပ်တို့၏ဆိုင်တွင်၊ ကျွန်ုပ်တို့သည် TIG သည်မြင့်မားသောပြန်လည်စီးဆင်းမှုနှုန်းကိုသေချာစေရန်နှင့် 3/8 မှ 1/2 အထိကျွန်ုပ်တို့၏ကိုယ်ပိုင်ဆက်စပ်ပစ္စည်းများကိုဂဟေဆော်ထားသည်။ ဤနည်းဖြင့် ကျွန်ုပ်တို့သည် idle တွင် လောင်စာဆီဖိအားကို အမှန်တကယ် ချိန်ညှိနိုင်ပြီး boost လုပ်ပြီးသည်နှင့် ၎င်းသည် ဖိအားကို အမြဲထိန်းထားနိုင်ပြီး ပန့်ကို အပူမပေးပါ။ P pump ၏ ရှေ့ကို စုပ်ယူပေးသည်၊ ၎င်းသည် ပန့်ကို အေးမြစေပြီး တတ်နိုင်သမျှ လောင်စာရရှိအောင် ကူညီပေးသည်။
"ကျွန်ုပ်တို့သည် 1/2 return" ကို double sump သို့သွားရာလမ်းတစ်လျှောက်လုံးလည်းသုံးသည်။ ၎င်းတို့ထဲမှ တစ်ဦးက ဂျက်ပန့်မှ 1/2" ပြန်အမ်းကို အသုံးပြုသည်။ ၎င်းတွင်ရှိသော ဒုတိယအပေါက်သည် AirDog ကို ကျွေးမွေးပြီး ဒုတိယရေကန်ကို ဖြည့်သွင်းသည်။ ဒုတိယ AirDog နှစ်ဦးစလုံး AirDog ပြန်လာမှုနှုန်းသည် ထိန်းညှိပေးသည့်အတွင်းပိုင်းကို ကျော်ဖြတ်ခြင်းကြောင့် လျော့နည်းသွားသောကြောင့် ကျွန်ုပ်တို့သည် ထိန်းညှိထားသော AirDog ပြန်လာမှုနှစ်ခုလုံးကို ကွက်လပ်တစ်ခုပေါ်ရှိ ဆိပ်ကမ်းတစ်ခုသို့ ပေါင်းစပ်နိုင်ခဲ့သည်။"
အင်ဂျင်မှာရှိပြီးသား Full Hook Performance တွေအပေါ်မှာ တေလာက နိုက်ထရစ်အက်ဆစ်နည်းနည်းလိုချင်တဲ့အတွက် Dakota က စတိတ်စင်တစ်ခုထပ်ထည့်ပြီး 200 nitrous ကိုထည့်လိုက်တယ်။
“အားသွင်းကိရိယာနဲ့ လောင်စာဆီ တပ်ဆင်ထားရင် ကုန်တင်ကားဟာ မြင်းကောင်ရေ 750-800 အထိ ရုန်းထွက်နိုင်မယ်လို့ ပြောချင်ပါတယ်။ ၎င်းအား 13mm ပန့်သို့ အဆင့်မြှင့်တင်ခြင်းဖြင့် Stage 4 ပန့်တွင် လောင်စာဆီ ကန့်သတ်ချက်ရှိမည်ဖြစ်သော်လည်း၊ ထရပ်ကားသည် လမ်းထရပ်ကားဖြစ်နေဆဲဖြစ်သောကြောင့် သူလိုချင်ပါက လမ်းပေါ်ထွက်၍ ဖြိုဖျက်နိုင်စေရန် ရည်ရွယ်ပါသည်။"
ထရပ်ကား၏ စွမ်းဆောင်ရည်ကို မြှင့်တင်ရာတွင် လေးခု-disc converter၊ Muldoon full manual valve body နှင့် ratchet shifter တို့ပါရှိသော ပြည်တွင်းတွင် တပ်ဆင်ထားသော Reno ပြီးပြည့်စုံသော ဂီယာက ကူညီပေးပါသည်။
ပြီးပြည့်စုံသောတည်ဆောက်မှုတွင် အချို့သော ပြီးစီးမှုများတွင် Full Hook Performance dual adjustable control arms၊ ဂီယာမောင်းနှင်သောပါဝါစတီယာရင်ပန့်အတွက်သာ လေဟာနယ်ပန့်ကို ဖယ်ထုတ်ခြင်း၊ အင်ဂျင်အတွင်း ဝိုင်ယာကြိုးများ အပြည့်ဆွဲခြင်းနှင့် ဘက်ထရီကို ကိုယ်ထည်ဆီသို့ ပြောင်းရွှေ့ခြင်းတို့ ပါဝင်သည်။ .
Sargent က "ဒါဟာတကယ်ကောင်းတဲ့တည်ဆောက်မှုပါပဲ။ “သူက အပြင်လူပဲ၊ သူ လမ်းလျှောက်ပြီး စကားပြောနေတာ သေချာတယ်။ ထရပ်ကားသည် အခြေခံအားဖြင့် ရည်ရွယ်ချက်ဖြင့် တည်ဆောက်ထားသော နောက်တွဲယာဉ်ဖြစ်သော်လည်း အတွင်းခန်းအပြည့်နှင့် အိပ်ရာအပြည့်ပါရှိနေဆဲဖြစ်သည်။ သူနဲ့ ကစားဖို့ အပြင်မှာ ယူသွားမယ်။ ထရပ်ကားများကို လေအေးပေးစက် တပ်ဆင်ပေးမည်ဖြစ်သောကြောင့် မြင်းကောင်ရေ 1,000 ကျော်ရှိသော ထရပ်ကားများအတွက် ဇိမ်ခံလေအေးပေးစက်ပါရှိပါသည်။”
လက်ရှိတွင် ထရပ်ကားတွင် ပါဝါအသစ်အတွက် သင့်လျော်သော ဖရိန်တစ်ခု မရှိသေးသော်လည်း မကြာမီကာလတွင် ထရပ်ကားပေါ်တွင် တပ်ဆင်ရန် စီစဉ်ထားသည်။ ထို့အပြင်၊ Dakota က ၎င်းတို့သည် ဤ 5.9 လီတာ Cummins 12-valve အင်ဂျင်အတွက် သုံးရက်အတွင်း ယူနစ်တစ်ခုလုံးကို တည်ဆောက်ခဲ့ကြောင်း ပြောကြားခဲ့သည်။
"ကျွန်ုပ်တို့ လောင်စာဆီစနစ် တစ်ခုလုံးကို တပ်ဆင်ပြီး အင်ဂျင်တစ်ခုလုံးကို ဘလောက်ဗလာဖြင့် စုစည်းကာ ကျွန်ုပ်၏ အင်ဂျင်အထောက်ဘောင်ကို ချိုးဖျက်ကာ သီတင်းပတ်ကုန်တွင် ထရပ်ကားပေါ်သို့ ကျည်ကို တပ်ဆင်နိုင်ခဲ့သည်။"
သင်သိသည့်အတိုင်း၊ Dakota သည် သူလုပ်သမျှအရာတိုင်းတွင် အောင်မြင်ရန် တွန်းအားနှင့် စိတ်ပိုင်းဖြတ်မှုရှိပြီး အနာဂတ်တွင် Full Hook Performance အမည်ကို သင်ကြားရမည်မှာ သေချာပါသည်။
Sargent က "ကျွန်ုပ်ဘဝရဲ့ရည်မှန်းချက်ကဒါကိုအမြဲတမ်းလုပ်ဖို့ပါပဲ။ “ဒီလိုဖြစ်မြောက်အောင်လုပ်ဖို့ ဆန္ဒရှိတယ်ဆိုတာ ကျွန်တော်သိပါတယ်။ တစ်ခုခုလုပ်မယ်လို့ ဆုံးဖြတ်ပြီးတာနဲ့ လုံးဝကို ရွေးချယ်မှာ မဟုတ်ပါဘူး။ ဆိုးရွားတဲ့ တည်ဆောက်မှုတွေ ဆက်လုပ်နိုင်မယ်လို့ မျှော်လင့်ပါတယ်။”
Diesel of the Week ကို AMSOIL မှ ပံ့ပိုးကူညီပါသည်။ သင့်တွင် ဤစီးရီးတွင် မီးမောင်းထိုးပြလိုသော အင်ဂျင်တစ်ခုရှိပါက၊ ကျေးဇူးပြု၍ Engine Builder တည်းဖြတ်သူ Greg Jones [email protected] သို့ အီးမေးလ်ပို့ပါ။
တင်ချိန်- စက်တင်ဘာ ၁၉-၂၀၂၂
